Diamo un'occhiata ai brillanti velivoli che continuarono a volare molto più a lungo di quanto ci si aspettasse.
Nella prima guerra mondiale, un tipico modello di velivolo poteva aspettarsi una carriera attiva di pochi mesi. Un tipo di aereo realizzato per la guerra successiva poteva godere di una vita di dieci anni. Negli anni '50, i modelli di aerei effettuavano voli inaugurali che rimangono in servizio attivo ancora oggi... Ecco 10 aerei che si sono rifiutati di arrendersi:
10. de Havilland Mosquito (1940)
Il de Havilland Mosquito era un veloce aereo da combattimento multiruolo britannico che volò nel 1940. Alimentato da due motori Rolls-Royce Merlin e con una costruzione leggera che faceva ampio uso di legno, il Mosquito utilizzava la sua velocità e la sua feroce potenza di fuoco con effetti significativi.
Il de Havilland Mosquito è famoso per il successo ottenuto come caccia bombardiere e aereo da ricognizione con la RAF e gli Alleati nella seconda guerra mondiale, ma la sua storia non finisce qui. Ha visto il suo ultimo combattimento nelle mani degli israeliani. Nonostante gli effetti del clima del Medio Oriente sulla sua struttura in legno, l'aeronautica militare israeliana era un entusiasta operatore di Mosquito.
10: de Havilland Mosquito
Le sue prestazioni senza pari lo rendevano praticamente immune agli attacchi aerei, e i Mosquito furono ampiamente impiegati in missioni di ricognizione fino alla fine del 1956. Anche dopo che le forze aeree arabe introdussero il caccia a reazione MiG-15, i Mosquito israeliani volarono in profondità nel territorio nemico, e nessuno di essi andò mai perso a causa dell'azione nemica durante queste missioni.
L'ultimo impiego in combattimento del Mosquito avvenne nel novembre 1956 quando, nell'ambito dell'operazione Kadesh, il contributo israeliano all'azione di Suez, 110 Mosquito attaccarono ripetutamente i carri armati egiziani nel deserto del Sinai per quattro giorni. Lo squadrone fu sciolto meno di due mesi dopo e i Mosquito furono messi in deposito.
9: Republic P-47 Thunderbolt (1941)
Il Republic P-47 Thunderbolt era un grande caccia alimentato da un motore radiale. Veloce, a lungo raggio e incredibilmente resistente, fu il principale caccia bombardiere dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti durante la guerra. Nonostante fosse complesso e costoso da gestire, il P-47 era robusto, potente e affidabile. Ne furono costruiti oltre 15.636 esemplari.
In quanto tale, ne erano disponibili un numero sufficiente sia per l'esportazione iniziale che per la successiva distribuzione delle eccedenze. Una serie di nazioni, in particolare dell'America centrale e meridionale, si accaparrarono con entusiasmo il Thunderbolt. I P-47 furono impiegati in Bolivia, Brasile, Cile, Cina, Colombia, Cuba, Repubblica Dominicana, Ecuador, Francia, Iran, Italia, Messico, Nicaragua, Perù, Portogallo, Unione Sovietica, Turchia, Regno Unito, Venezuela (nella foto) e Jugoslavia.
9: Republic P-47 Thunderbolt
Il Nicaragua era uno dei principali utilizzatori di questo tipo di aereo e ne prestò alcuni per consentire un colpo di stato in Guatemala, che portò al potere Carlos Castillo Armas. L'ultimo combattimento aereo del P-47 avvenne nel gennaio 1955. Durante una disputa di confine, un Mustang costaricano fu abbattuto da un F-47N nicaraguense.
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