Currently reading: Top 10: De snelste gevechtsvliegtuigen van dit moment

Top 10: De snelste gevechtsvliegtuigen van dit moment

Mach 2 (twee keer de snelheid van het geluid) is ongelooflijk snel, en maar weinig moderne vliegtuigen vliegen veel sneller. Het is zeldzaam dat er in de praktijk met hogere snelheden wordt gevlogen, omdat dit enorme compromissen met zich meebrengt.

Desondanks zijn er enkele verbazingwekkend snelle vliegtuigen die momenteel met gemak Mach 2 overschrijden. Een handvol ontwerpen bewijst dat extreme snelheid nog steeds van belang is en decennia van veranderende doctrines heeft overleefd. Het zal u wellicht verbazen dat het werk aan de nieuwste vliegtuigen in deze lijst in de jaren tachtig is begonnen en dat de meeste in de jaren zestig zijn ontworpen. Maak kennis met de top 10 van snelste gevechtsvliegtuigen die momenteel in gebruik zijn:


10: McDonnell Douglas F 4 Phantom II - Mach 2.2

 McDonnell Douglas F 4 Phantom II - Mach 2.2

De McDonnell Douglas F-4 Phantom II is een tweemotorig, tweezits, langeafstands supersonisch gevechts- en aanvalsvliegtuig dat eind jaren vijftig is ontwikkeld. Oorspronkelijk ontworpen voor de Amerikaanse marine, bleek het uitzonderlijk flexibel en heeft het meer dan een halve eeuw dienst gedaan in lucht-lucht-, aanvals- en verkenningsrollen bij luchtmachten over de hele wereld.

De Phantom staat hoog aangeschreven vanwege zijn veelzijdigheid, robuustheid en gevechtsprestaties. Het toestel werd tegelijkertijd ingezet door de Amerikaanse marine, luchtmacht en mariniers, een ongebruikelijke prestatie, en werd op grote schaal geëxporteerd. Zijn krachtige radar, snelheid, zware wapenuitrusting en vermogen om te opereren vanaf vliegdekschepen of relatief sobere bases maakten het een formidabel en flexibel gevechtsvliegtuig.


10: McDonnell Douglas F 4 Phantom II – Mach 2.2

 McDonnell Douglas F 4 Phantom II – Mach 2.2

De F-4 kan tijdens zijn dienst een snelheid van ongeveer Mach 2,2 halen, dankzij twee krachtige turbostraalmotoren, grote inlaten met variabele geometrie en een zeer sterk casco. Speciaal aangepaste exemplaren vestigden in het begin van de jaren zestig wereldrecords op het gebied van snelheid en klimvermogen, waarbij één exemplaar een snelheid van ongeveer Mach 2,6 bereikte. Er gaan ook hardnekkige geruchten dat Israël een geheim, watergekoeld, supersnel verkenningsvliegtuig van het type Phantom heeft gebruikt dat een snelheid van ongeveer Mach 2,8 kon halen, maar er is geen hard bewijs dat dit vliegtuig ooit heeft gevlogen.

Hoewel de Phantom grotendeels buiten dienst is gesteld, blijft hij vandaag de dag nog steeds in beperkte dienst, ondanks het feit dat hij voor het eerst vloog in 1958, waardoor hij ouder is dan veel van de vaders van de piloten die er vandaag de dag mee vliegen. Iran heeft de grootste resterende vloot en gebruikt het type operationeel, terwijl elders kleinere aantallen zijn behouden, wat de verbazingwekkende levensduur van de Phantom aantoont.


9: Dassault Mirage 2000 - Mach 2.2

 Dassault Mirage 2000 - Mach 2.2

De Mirage 2000 is een Frans multifunctioneel gevechtsvliegtuig met deltavleugels (of driehoekige vleugels), gebouwd door Dassault Aviation. Het was een van de eerste fly-by-wire gevechtsvliegtuigen, waardoor ontwerpers de beperkingen van een traditionele deltavleugel konden overwinnen. Het FBW-systeem biedt piloten nauwkeurige controle, vermindert inherente eigenaardigheden in het bestuur en maakt moeiteloze manoeuvres mogelijk.

De Mirage 2000 staat hoog aangeschreven vanwege zijn combinatie van wendbaarheid, betrouwbaarheid en fijne besturing. Veel van zijn systemen waren voor hun tijd geavanceerd en het toestel presteert goed in zowel luchtverdedigings- als grondaanvalsmissies. Het heeft ook de taak gekregen om als 2000N nucleaire aanvallen uit te voeren.

Back to top

9: Dassault Mirage 2000 – Mach 2.2

 Dassault Mirage 2000 – Mach 2.2

De Mirage 2000 kan Mach 2,2 bereiken, ondersteund door zijn krachtige SNECMA M53-motor, efficiënte aerodynamica en lage luchtweerstand. Eerdere Franse vliegtuigen zoals de Mirage 4000 beloofden nog hogere snelheden, maar zijn nooit in productie genomen, terwijl de experimentele Mirage G8 met Mach 2,34 het snelste Europese vliegtuig ooit blijft.

Vandaag de dag is de Mirage 2000 nog steeds in dienst bij verschillende luchtmachten, waaronder Frankrijk, India, Egypte, Griekenland, Qatar en Oekraïne. Oekraïne heeft Franse Mirage 2000-5F's ontvangen en gebruikt deze om zijn luchtruim te verdedigen, onder meer door samen met F-16's Russische raketten en drones te onderscheppen.


8: Lockheed Martin F 22 Raptor - Mach 2.25

 Lockheed Martin F 22 Raptor - Mach 2.25

De F 22 Raptor is het luchtmachtvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht en een toonaangevend voorbeeld van een vijfde generatie gevechtsvliegtuig. Het is ontworpen om het omstreden luchtruim te domineren door vijanden te detecteren en aan te vallen lang voordat de Raptor zelf wordt gedetecteerd, wat het een beslissend tactisch voordeel geeft in moderne oorlogsvoering.

De Raptor staat hoog aangeschreven omdat hij stealth, wendbaarheid en geavanceerde avionica combineert met sensorfusie. Hij levert ook ongelooflijke prestaties op hoge snelheid. Zijn stealth-ontwerp vermindert de detectie door radar, terwijl sensorfusie de piloot een superieur situationeel bewustzijn biedt, waardoor hij uitzonderlijk capabel is in zowel gevechten buiten het zichtbereik als in gevechten van dichtbij.


8: Lockheed Martin F 22 Raptor – Mach 2.25

 Lockheed Martin F 22 Raptor – Mach 2.25

Het vliegtuig is zeer snel voor een stealth-ontwerp, met een topsnelheid op hoogte van ongeveer Mach 2,25 en een supercruise-capaciteit van ongeveer Mach 1,8 (supersonisch vliegen zonder naverbrander). Deze hoge snelheden worden voornamelijk bereikt door de krachtige Pratt & Whitney F119-motoren en een relatief strak aerodynamisch ontwerp. Naarmate de veiligheidsoverwegingen minder streng werden, verschoof de publieke aandacht van het algemene cijfer van Mach 2 naar het nauwkeurigere Mach 2,25 dat vandaag de dag wordt genoemd.

Back to top

De Raptor biedt een evenwicht tussen maximale snelheid en stealth, terwijl andere stealthvliegtuigen vaak gebruikmaken van meer beperkende inlaatontwerpen die de topsnelheid beperken.


7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

 McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

De F-15C Eagle is een eenzits, all-weather luchtmachtjager die door McDonnell Douglas is ontwikkeld voor de Amerikaanse luchtmacht. De F-15-familie is sinds het einde van de jaren zeventig in gebruik, waarbij de F-15C rond 1979 in dienst kwam. Het combineert snelheid, wendbaarheid en een grote, effectieve radar met een groot bereik, en blijft een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse luchtmacht.

Gedurende een groot deel van zijn vroege carrière was het de krachtigste jager ter wereld. Hoewel zijn wendbaarheid bij lagere snelheden in sommige opzichten werd overtroffen door de Sovjet MiG-29 en Su-27 in de jaren 80, bleef het over het algemeen een uiterst capabele jager. Het behaalde talrijke overwinningen in lucht-lucht en in het begin van zijn diensttijd, waarmee het de effectiviteit van zijn dubbele motoren, aerodynamische ontwerp en geavanceerde vluchtbesturing voor zijn tijd aantoonde.


7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

 McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

De Eagle kan zeer hoge supersonische snelheden bereiken dankzij zijn dubbele Pratt & Whitney F100-motoren, lichtgewicht casco en aerodynamische efficiëntie. De vleugel is voornamelijk ontworpen voor subsonische wendbaarheid in plaats van supersonische optimalisatie, maar het vliegtuig kan nog steeds snelheden van ongeveer Mach 2,25–2,3 bereiken in een schone configuratie zonder externe opslag. De stuwkracht-gewichtsverhouding is groter dan één (in bepaalde configuraties), wat zorgt voor uitstekende acceleratie- en klimprestaties.

Ondanks beweringen van Mach 2,54 melden piloten dat de hoogste snelheden die in de praktijk worden bereikt Mach 2,25-2,3 zijn in gloednieuwe vliegtuigen zonder pylonen of wapens. Het hogere cijfer is waarschijnlijk onhaalbaar onder operationele omstandigheden en weerspiegelt eerder de ontwerpbeperkingen dan de praktijkervaring.


6: IAI Kfir - Mach 2.3

 IAI Kfir - Mach 2.3

Back to top

De Kfir is voortgekomen uit de Israëlische Nesher, een ongeautoriseerde kopie van de Franse Mirage 5 die werd gebouwd nadat een Frans wapenembargo de leveringen had stopgezet. De Nesher behield de lay-out van de Mirage 5, maar werd volledig in Israël geproduceerd. Hij vormde de basis voor het krachtigere en verfijndere ontwerp van de Kfir.

Voor de Kfir verving Israël de SNECMA Atar-motor van de Mirage door de General Electric J79-turbojet, dezelfde motor die werd gebruikt in de F-4 Phantom. Dit gaf het vliegtuig aanzienlijk meer stuwkracht, waardoor het sneller kon accelereren, hogere klimsnelheden kon halen en betere supersonische prestaties kon leveren. Door de motorupgrade werd de Kfir sneller dan zowel de Nesher als de originele Mirage 5, met een topsnelheid van ongeveer Mach 2,3.


6: IAI Kfir - Mach 2.3

 IAI Kfir - Mach 2.3

Het casco werd versterkt om de kracht van de J79 aan te kunnen en de inlaatkanalen werden geoptimaliseerd voor een hoge luchtstroom. Door deze aanpassingen kon de Kfir zwaardere ladingen vervoeren met behoud van stabiliteit en controle bij supersonische snelheden. De verbeteringen aan de motor en het casco zorgden ervoor dat de Kfir superieure prestaties leverde in vergelijking met zijn Mirage-voorgangers, waardoor het een zeer capabel aanvals- en onderscheppingsvliegtuig werd.

Kfirs werden op grote schaal ingezet door de Israëlische luchtmacht en later geëxporteerd. Tegenwoordig zijn er nog een klein aantal in dienst bij de Colombiaanse luchtmacht en de Sri Lankaanse luchtmacht, terwijl er enkele worden gevlogen door aannemers voor Amerikaanse trainingen. In de jaren tachtig werden sommige geleased als F-21A Lion voor trainingen van de Amerikaanse marine en het marinekorps.


5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum – Mach 2.3+

 Mikoyan MiG-29 Fulcrum – Mach 2.3+

Samen met de 'Flanker' en de 'Foxhound', zorgden inlichtingenrapporten over de MiG-29 tactische jager voor paniek onder westerse defensieplanners. De MiG-29 combineerde hoge e prestaties, verbluffende wendbaarheid, een nieuwe radar en nieuwe raketten (waaronder een nieuwe, uiterst wendbare raket die werd gericht met een op een helm gemonteerd vizier).

Back to top

De MiG-29, ontworpen om de Amerikaanse F-15 en F-16 tegen te gaan en oudere tactische gevechtsvliegtuigen te vervangen, kwam in 1983 in dienst. Het combineerde een uitstekende aerodynamische configuratie, zeer vergelijkbaar met de grotere Su-27, met twee krachtige motoren en kon, in tegenstelling tot de vroege F-16's, middellangeafstands lucht-luchtraketten afvuren.


5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum - Mach 2.3+

 Mikoyan MiG-29 Fulcrum - Mach 2.3+

Terwijl de F-16 een aanzienlijk manoeuvreerbaarheidsvoordeel had ten opzichte van de MiG-23, bracht de MiG-29 het speelveld weer in evenwicht. De uitstekende wendbaarheid werd versterkt door de helmgestuurde R-73 'Archer'-raket met stuwkrachtvectoring, de eerste in zijn soort, waardoor the Fulcrum een angstaanjagende kracht kreeg in luchtgevechten op korte afstand. Hoewel hij snel is, maakt zijn zeer beperkte bereik de tijd bij hoge Mach-snelheden uiterst beperkt.

Hoewel de MiG-29 uit het tijdperk van de Koude Oorlog in veel opzichten uitstekend was, had hij rokerige motoren, waardoor hij van een afstand gemakkelijk te zien was, een beperkt bereik en een mens-machine-interface die veel inferieur was aan die van de F-16 en F/A-18. Het was echter een krachtige tactische jager, met een fenomenale vermogen-gewichtsverhouding, die kon worden ingezet vanaf ruwe en eenvoudige vliegvelden en een serieuze bedreiging vormde. De MiG-29 is nog steeds in dienst bij verschillende luchtmachten, met name de Oekraïense luchtmacht.


4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

 Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

De meest gevreesde Sovjetjager in de laatste jaren van de Koude Oorlog was de Su-27. Hij beschikte over alle kwaliteiten: een spectaculaire draaisnelheid, verbazingwekkende hoge alfa-prestaties, een wereldrecord in stijgsnelheid, een groot wapenarsenaal (hij kon meer lucht-luchtraketten vervoeren dan welke andere jager uit de Koude Oorlog ook) en, niet onbelangrijk, een groot bereik.

De Sukhoi T-10 (de bedrijfsnaam voor de serie) kende een moeizame start en het uiteindelijke productievliegtuig zag er enigszins anders uit dan het oorspronkelijke prototype. Het kwam in 1985 in dienst en daagde, toen het eenmaal volwassen was, de F-15C Eagle uit voor de onofficiële titel van 's werelds beste gevechtsvliegtuig.

Back to top

4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

 Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

Hoewel de Su-27 qua configuratie vergelijkbaar is met de MiG-29, is hij veel groter. De Su-27 is ongeveer 22 meter lang, terwijl de MiG-29 ongeveer 17 meter lang is. De Flanker-serie bleek zeer flexibel, maar het verhaal van deze afgeleide modellen speelt zich af na de Koude Oorlog.

De 'Flanker' combineert een slimme aerodynamische configuratie met een groot deel van de romp van het vliegtuig dat bijdraagt aan de lift, met een hoge vermogen-gewichtsverhouding (bij lichtere brandstofladingen). Kort na de Koude Oorlog verbaasde de Flanker het westerse publiek met adembenemende luchtacrobatiek, met extreem hoge alfa-hoeken en wilde, gecontroleerde manoeuvres bij extreem lage snelheden.


3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

 Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

De Boeing F-15EX Eagle II is de nieuwste evolutie van de beproefde F-15-gevechtsvliegtuigfamilie, afgeleid van de geavanceerde F-15QA-ontwikkeling van de F-15E Strike Eagle. Het combineert moderne avionica, langeafstandsradar, geplande drone-commandofuncties, een groot bereik en een enorme wapenlading. Er ontstond enige ophef in de media toen Boeing beweerde dat het vliegtuig bijna Mach 3 kon halen, aanzienlijk sneller dan bijna alle gevechtsvliegtuigen, die over het algemeen een topsnelheid van ongeveer Mach 2 halen.

De vaak geciteerde topsnelheid van Mach 2,9 van de F-15EX is een theoretisch maximum in een ideale, schone configuratie zonder wapens, sensoren of wapenpylonen. In daadwerkelijke vliegproeven bereikten de hoogste geregistreerde snelheden iets minder dan Mach 2,5, wat bevestigt dat de operationele prestaties onder het theoretische plafond liggen, waarbij Mach 2,9 een onbereikbare limiet vertegenwoordigt onder normale omstandigheden.


3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

 Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

Het toestel staat hoog aangeschreven omdat het een aanzienlijke laadcapaciteit, uithoudingsvermogen en moderne systemen combineert met het klassieke F-15-rijgedrag. Dankzij zijn vermogen om grote hoeveelheden lucht-lucht- en lucht-grondwapens te vervoeren, zijn uitgebreide patrouillebereik en zijn netwerkgebaseerde situationele bewustzijn is het toestel zeer geschikt voor scenario's met hoge intensiteit, waaronder mogelijke toekomstige conflicten in de Stille Oceaan.

Back to top

De F-15EX maakt gebruik van conventionele inlaten die zijn geoptimaliseerd voor een soepele luchtstroom bij supersonische snelheden. Zonder stealth-beperkingen zorgt het ontwerp ervoor dat het toestel zijn efficiëntie en vermogen bij hoge snelheden kan behouden terwijl het wapens vervoert. De radardoorsnede is kleiner dan die van de oudere F-15C en iets kleiner dan die van de F-15QA dankzij radarabsorberende coatings en vormgeving, hoewel het geen stealth-vliegtuig is.


2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

 Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

De Mikoyan-Gurevich MiG-23 'Flogger' was buitengewoon snel en werd in enorme aantallen geproduceerd een eenmotorige tactische jager met variabele geometrie ('swing') vleugels die van 1970 tot het einde van de Koude Oorlog dienst deed bij de landen van het Warschaupact.

Hoewel de Flogger nogal lastig te besturen was, vormde de Flogger-vloot een enorme gevechtsmacht van hoogwaardige jagers.


2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

 Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

De capaciteiten varieerden enorm tussen de verschillende varianten, van de vrij eenvoudige MiG-23MS tot de formidabele MiG-23MLD. Er werden ook speciale grondaanvalsvarianten ontwikkeld in de vorm van de radarloze MiG-23BN met 'eendenbek' en de langzamere, zwaar bewapende en gepantserde MiG-27, compleet met een 30 mm 'Gatling-achtig' rotatiekanon.

In totaal werden er 5047 MiG-23's geproduceerd, wat neerkomt op ruim 40% van alle vliegtuigen met variabele vleugelgeometrie die ooit zijn geproduceerd. Deze Sovjetjager was relatief goedkoop en eenvoudig te produceren en weerspiegelde de Sovjetdoctrine van superieure aantallen boven geavanceerde technologie en het vermogen om vanaf eenvoudige landingsbanen te opereren.


1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

 Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

Voortbouwend op de eerdere MiG-25 werd de MiG-31 ontworpen als een speciale langeafstandsinterceptor. Zijn uitzonderlijke snelheid is te danken aan een combination van zeer krachtige turbofanmotoren, een sterk geoptimaliseerde luchtinlaat en een casco dat is ontworpen voor langdurige supersonische vluchten, en een missieprofiel dat gericht is op interceptie op grote hoogte in plaats van manoeuvreerbare gevechten.

Back to top

Het toestel kan hogere snelheden aanhouden dan enig ander operationeel gevechtsvliegtuig en blijft het snelste bemande militaire vliegtuig met luchtademing dat volledig in dienst is. Dergelijke extreme snelheden worden zelden gebruikt bij routineoperaties vanwege het brandstofverbruik en de levensduur van de motoren, maar de prestaties blijven beschikbaar wanneer dat nodig is. Hoewel de missies in de loop der tijd zijn uitgebreid, blijft het vliegtuig zeer gespecialiseerd in vergelijking met moderne multifunctionele gevechtsvliegtuigen.


1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

 Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

Net als de F-14 Tomcat van de Amerikaanse marine is de MiG-31 ontworpen om zeer grote lucht-luchtraketten met een groot bereik te vervoeren. Tijdens de Russische invasie van Oekraïne, die in 2022 begon, zijn gemodificeerde MiG-31K-vliegtuigen ingezet om de Kh-47M2 Kinzhal, een lucht-grond ballistische raket, te lanceren. Deze raketten zijn ingezet tegen doelen zoals versterkte infrastructuur, luchtmachtbases, energievoorzieningen en munitiedepots, waarbij de snelheid en hoge lanceerhoogte van de MiG-31 werden gebruikt om het bereik en de inslagkracht van de raketten te vergroten.

Tijdens de Sovjetperiode had het vliegtuig de taak om uitgestrekte delen van het nationale luchtruim te verdedigen, waarbij het in gecoördineerde formaties opereerde en radargegevens via een datalink uitwisselde. Met een maximale snelheid van Mach 2,83 en een startgewicht dat vergelijkbaar is met dat van een zware bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog, blijft de MiG-31 in beperkte dienst in Rusland en blijft hij een nichefunctie vervullen op het gebied van hoge snelheid. Interessant is dat, terwijl lang werd aangenomen dat de eveneens snelle MiG-25 volledig buiten dienst was gesteld, zijn verschijning tijdens een militaire parade in Algerije in 2025 betekent dat de MiG-31 nu mogelijk de hoogste snelheid deelt.

Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de bovenstaande Volgen knop om meer van dit soort verhalen van Autocar te zien

Fotolicentie: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en

Join our WhatsApp community and be the first to read about the latest news and reviews wowing the car world. Our community is the best, easiest and most direct place to tap into the minds of Autocar, and if you join you’ll also be treated to unique WhatsApp content. You can leave at any time after joining - check our full privacy policy here.

Add a comment…