Topp 10: De snabbaste stridsflygplanen idag

9: Dassault Mirage 2000 – Mach 2.2

Mirage 2000 kan nå Mach 2,2 tack vare sin kraftfulla SNECMA M53-motor, effektiva aerodynamik och låga luftmotstånd. Tidigare franska flygplan som Mirage 4000 lovade ännu högre hastigheter men kom aldrig i produktion, medan det experimentella Mirage G8 fortfarande är det snabbaste europeiska flygplan som någonsin flugit med en hastighet på Mach 2,34.

Idag är Mirage 2000 fortfarande i tjänst hos flera flygvapen, bland annat Frankrike, Indien, Egypten, Grekland, Qatar och Ukraina. Ukraina har tagit emot franska Mirage 2000-5F och använder dem för att försvara sitt luftrum, bland annat för att avvärja ryska missiler och drönare tillsammans med F-16.

8: Lockheed Martin F 22 Raptor - Mach 2.25

F 22 Raptor är det amerikanska flygvapnets luftöverlägsenhetsjaktplan och ett ledande exempel på ett femte generationens stridsflygplan. Det konstruerades för att dominera omtvistat luftrum genom att upptäcka och angripa fiender långt innan Raptor själv upptäcks, vilket ger det en avgörande taktisk fördel i modern krigföring.

Raptor är högt ansedd eftersom den kombinerar stealth, smidighet och avancerad avionik med sensorfusion. Den levererar också otrolig ihållande höghastighetsprestanda. Dess stealth-design minskar upptäckten av radar, medan sensorfusion ger piloten överlägsen situationsmedvetenhet, vilket gör den exceptionellt kapabel både i strider utanför synhåll och i nära strider.

8: Lockheed Martin F 22 Raptor – Mach 2.25

Flygplanet är mycket snabbt för att vara en stealth-konstruktion, med en toppfart på höjd på cirka Mach 2,25 och en superkryssningskapacitet på ungefär Mach 1,8 (kryssningsfart i överljudshastighet utan efterbrännare). Dessa höga hastigheter uppnås främst tack vare dess kraftfulla Pratt & Whitney F119-motorer och en relativt ren aerodynamisk design. När säkerhetsövervägandena mildrades ändrades de offentliga uppgifterna från den generiska siffran Mach 2 till den mer exakta Mach 2,25 som anges idag.

Raptor balanserar maximal hastighet och stealth, medan andra stealthflygplan ofta använder mer restriktiva intagsdesign som begränsar topphastigheten.

7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

F-15C Eagle är ett ensitsigt, allvädersflygplan för luftöverlägsenhet som utvecklats av McDonnell Douglas för det amerikanska flygvapnet. F-15-familjen har varit i tjänst sedan slutet av 1970-talet, och F-15C togs i bruk omkring 1979. Det kombinerar hastighet, smidighet och en stor, effektiv radar med lång räckvidd, och är fortfarande en viktig komponent i den amerikanska luftöverlägsenheten.

Det var det mest potenta stridsflygplanet i världen under större delen av sin tidiga karriär. Även om dess manövrerbarhet vid lägre hastigheter i vissa avseenden överträffades av de sovjetiska MiG-29 och Su-27 under 1980-talet, förblev det totalt sett ett extremt kapabelt stridsflygplan. Det uppnådde många luft-luft- -segrar i början av sin tjänstgöring, vilket visade effektiviteten hos dess dubbla motorer, aerodynamiska design och avancerade flygkontroller för sin tid.

7: McDonnell Douglas F 15C Eagle - Mach 2.25–2.3

Eagle kan nå mycket höga överljudshastigheter tack vare sina dubbla Pratt & Whitney F100-motorer, lätta flygkropp och aerodynamiska effektivitet. Dess vingar är främst utformade för manövrerbarhet under ljudhastigheten snarre än optimering för överljudshastigheter, men flygplanet kan ändå nå hastigheter på omkring Mach 2,25–2,3 i en ren konfiguration utan externa lastutrymmen. Dess dragkraft-vikt-förhållande är större än ett (i vissa konfigurationer), vilket möjliggör utmärkt acceleration och stigprestanda.

Trots påståenden om Mach 2,54 rapporterar piloter att de högsta hastigheter som uppnåtts i praktiken är Mach 2,25–2,3 i helt nya flygplan utan pyloner eller vapen. Det högre värdet är förmodligen ouppnåeligt under operativa förhållanden och återspeglar snarare konstruktionsbegränsningar än verkliga erfarenheter.

6: IAI Kfir - Mach 2.3

Kfir utvecklades från Israels Nesher, en olicensierad kopia av den franska Mirage 5 som byggdes efter att ett franskt vapenembargo stoppat leveranserna. Nesher behöll Mirage 5:s layout men tillverkades helt i Israel. Den utgjorde grunden för den mer kraftfulla och förfinade Kfir-konstruktionen.

För Kfir ersatte Israel Mirage-flygplanets SNECMA Atar-motor med General Electric J79-turbojetmotor, samma motor som användes i F-4 Phantom. Detta gav flygplanet betydligt mer dragkraft, vilket möjliggjorde snabbare acceleration, högre stigförmåga och förbättrad supersonisk prestanda. Motoruppgraderingen gjorde Kfir snabbare än både Nesher och den ursprungliga Mirage 5, med en toppfart på cirka Mach 2,3.

6: IAI Kfir - Mach 2.3

Flygplanskroppen förstärktes för att klara J79:s kraft, och intagskanalerna optimerades för höghastighetsluftflöde. Dessa modifieringar gjorde det möjligt för Kfir att bära tyngre last samtidigt som stabiliteten och kontrollen bibehölls vid supersoniska hastigheter. Tillsammans gav förbättringarna av motorn och flygplanskroppen Kfir överlägsen prestanda jämfört med sina Mirage-föregångare, vilket gjorde det till ett mycket kapabelt attack- och jaktflygplan.

Kfir användes flitigt av det israeliska flygvapnet och exporterades senare. Idag finns ett fåtal kvar i tjänst hos det colombianska flygvapnet och Sri Lankas flygvapen, medan flera flygs av entreprenörer för amerikansk träning. Under 1980-talet leasades några som F-21A Lion för träning av amerikanska flottan och marinkåren.

5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum – Mach 2.3+

Tillsammans med ”Flanker” och ”Foxhound” spred underrättelserapporten om det taktiska stridsflygplanet MiG-29 panik bland västliga försvarsplanerare. MiG-29 kombinerade hög prestanda, häpnadsväckande manövrerbarhet, en ny radar och nya missiler (inklusive en ny ultramobilt missil som siktades med ett hjälmmonterat sikte).

MiG-29, som var utformad för att motverka de amerikanska F-15 och F-16 och ersätta äldre taktiska stridsflygplan, togs i bruk 1983. Den kombinerade en utmärkt aerodynamisk konfiguration, mycket lik den större Su-27, med två kraftfulla motorer och kunde, till skillnad från de tidiga F-16, avfyra medeldistansluft-luft-missiler.

5: Mikoyan MiG-29 Fulcrum - Mach 2.3+

Medan F-16 hade en klar manövrerbarhetsfördel jämfört med MiG-23, utjämnade MiG-29 spelplanen. Den utmärkta manövrerbarheten förstärktes med den hjälmstyrda dragkraftsstyrda R-73 "Archer"-missilen, den första i sitt slag, vilket gav Fulcrum en skrämmande kraft i närstrid i luften. Trots att den är snabb är dess mycket begränsade räckvidd extremt begränsad vid höga Mach-hastigheter.

Trots att MiG-29 från kalla kriget var överlägsen i många avseenden hade den rökiga motorer, vilket gjorde den lätt att upptäcka på långt håll, en begränsad räckvidd och ett människa-maskin-gränssnitt som var långt underlägset det hos F-16 och F/A-18. Det var dock ett hett taktiskt stridsflygplan med ett fenomenalt effekt/vikt-förhållande, som kunde starta från grova och enkla flygfält och utgjorde ett allvarligt hot. MiG-29 är fortfarande i tjänst hos flera operatörer, särskilt det ukrainska flygvapnet.

4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

Det mest fruktade sovjetiska stridsflygplanet under de sista åren av kalla kriget var Su-27. Det hade allt: spektakulär svänghastighet, häpnadsväckande hög alfa-prestanda, världsrekord i stighastighet, vapenbeständighet (det kunde bära fler luft-luft-missiler än något annat stridsflygplan under kalla kriget) och, viktigast av allt, lång räckvidd.

Sukhoi T-10 (företagets beteckning för serien) hade en problemfylld tidig utveckling, och det faktiska produktionsflygplanet såg något annorlunda ut än den ursprungliga prototypen. Det togs i bruk 1985 och utmanade, när det väl var färdigutvecklat, F-15C Eagle om den inofficiella titeln som världens bästa stridsflygplan.

4: Sukhoi Su-27 Flanker - Mach 2.3+

Su-27 liknar MiG-29 i sin konfiguration, men är betydligt större. Su-27 är cirka 22 meter lång (över 72 fot), medan MiG-29 är cirka 17 meter (över 55 fot). Flanker-serien visade sig vara mycket anpassningsbar, men historien om dessa derivat utspelar sig efter kalla kriget.

Flanker kombinerar en smart aerodynamisk konfiguration med en stor del av flygplanets flygkropp som bidrar till lyftkraften, med ett högt effekt/vikt-förhållande (vid lättare bränslebelastning). Strax efter kalla kriget förvånade Flankers häpnadsväckande flyguppvisningar västerländska åskådare med extremt höga alfa- och vilda kontrollerade manövrer vid extremt låga hastigheter.

3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

Boeing F-15EX Eagle II är den senaste utvecklingen av den beprövade F-15-stridsflygplansfamiljen, som härstammar från den avancerade F-15QA-utvecklingen av F-15E Strike Eagle. Den kombinerar modern avionik, långdistansradar, planerade drönarkommandoroller, lång räckvidd och en enorm vapenlast. Det blev en del uppståndelse i media när Boeing hävdade att flygplanet kunde nå hastigheter nära Mach 3, vilket är betydligt snabbare än nästan alla stridsflygplan, som i allmänhet når maximalt Mach 2.

F-15EX:s ofta citerade toppfart på Mach 2,9 är en teoretisk maximal hastighet i en idealisk, ren konfiguration utan vapen, sensorer eller vapenstativ. I faktiska flygprov nådde de högsta registrerade hastigheterna strax under Mach 2,5, vilket bekräftar att den operativa prestandan ligger under det teoretiska taket, där Mach 2,9 representerar en ouppnåelig gräns under normala förhållanden.

3: Boeing F 15EX Eagle II - Mach 2.5

Den är högt ansedd eftersom den kombinerar betydande lastkapacitet, uthållighet och moderna system samtidigt som den behåller den klassiska F-15-hanteringen. Dess förmåga att bära ett stort antal luft-luft- och luft-mark-vapen, utökad patrullräckvidd och nätverksbaserad situationsmedvetenhet gör den användbar i högintensiva scenarier, inklusive potentiella framtida konflikter över Stilla havet.

F-15EX använder konventionella intag som är optimerade för jämn luftströmning vid överljudshastigheter. Utan begränsningar för stealth-egenskaper gör designen att den kan bibehålla effektivitet och kraft vid hög hastighet samtidigt som den bär vapen. Dess radartvärsnitt är lägre än den äldre F-15C och något reducerat jämfört med F-15QA tack vare radarabsorberande beläggningar och formgivning, även om det inte är ett stealth-flygplan.

2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

Mikoyan-Gurevich MiG-23 ”Flogger” var otroligt snabb och tillverkades i enorma antal en enmotorigt taktiskt stridsflygplan med variabel geometri (”swing”) som tjänstgjorde i Warszawapaktsländerna från 1970 till slutet av kalla kriget.

Även om det var något svårt att flyga, var Flogger-styrkan en enorm stridsmassa av högpresterande stridsflygplan.

2: Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger - Mach 2.6+

Kapaciteten varierade enormt mellan de olika varianterna, från den ganska enkla MiG-23MS till den formidabla MiG-23MLD. Den gav också upphov till specialiserade markattackvarianter i form av den radarfria MiG-23BN med "anknäsa" och den långsammare, tungt beväpnade och bepansrade MiG-27, utrustad med en 30 mm "Gatling-stil" roterande kanon.

Totalt tillverkades 5047 MiG-23, vilket motsvarar drygt 40 % av alla flygplan med variabel vinge som någonsin tillverkats. Detta sovjetiska stridsflygplan var relativt billigt och enkelt att tillverka och speglade den sovjetiska doktrinen om överlägsenhet i antal framför högteknologi och förmågan att operera från enkla flygfält.

1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

MiG-31 byggde vidare på den tidigare MiG-25 och konstruerades som ett specialiserat långdistansjaktflygplan. Dess exceptionella hastighet beror på en kombination av mycket kraftfulla turbofläktmotorer, ett högoptimerat intag och en flygkropp konstruerad för långvarig supersonisk flygning, samt en uppdragsprofil inriktad på höghöjdsinterception snarare än manövrerande strid.

Det kan upprätthålla högre hastigheter än något annat operativt stridsflygplan och är fortfarande det snabbaste bemannade militära flygplanet i full tjänst som använder luft som bränsle. Sådana extrema hastigheter används sällan i rutinmässiga operationer på grund av bränsleförbrukning och motorns livslängd, men prestandan är tillgänglig när det behövs. Även om dess uppdrag har utökats med tiden är flygplanet fortfarande mycket specialiserat jämfört med moderna multifunktionella stridsflygplan.

1: Mikoyan MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

Liksom US Navy:s F-14 Tomcat var MiG-31 konstruerad för att bära mycket stora luft-luft-missiler med lång räckvidd. Under Rysslands invasion av Ukraina som inleddes 2022 har modifierade MiG-31K-flygplan använts för att avfyra Kh-47M2 Kinzhal, en luft-till-mark-ballistisk missil. Dessa missiler har använts mot mål som förstärkt infrastruktur, flygbaser, energianläggningar och ammunitionsdepåer, där MiG-31:s hastighet och höga avfyrningshöjd har använts för att öka missilernas räckvidd och slagenergi.

Under sovjettiden hade flygplanet till uppgift att försvara stora delar av det nationella luftrummet, operera i samordnade formationer och dela radardata via datalänk. Med en maximal hastighet på Mach 2,83 och en startvikt som kan jämföras med en tung bombplan från andra världskriget, är MiG-31 fortfarande i begränsad tjänst i Ryssland och fortsätter att fylla en nischroll som höghastighetsflygplan. Intressant nog, medan den likaledes snabba MiG-25 länge ansågs vara helt utrangerad, innebär dess framträdande vid en algerisk militärparad 2025 att MiG-31 nu kan dela förstaplatsen när det gäller toppfart.

Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande artiklar från Autocar

Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en