Top 10 : les plus beaux avions allemands

9: Pilatus PC-21

Le PC-21 constitue une solution de formation rentable et efficace. Les pilotes destinés à piloter des avions à réaction peuvent désormais s'entraîner sur une plate-forme autre qu'un avion à réaction pour une plus grande partie du programme. Le PC-21 peut permettre à un pilote de passer de la formation élémentaire à la formation de base, puis à la formation avancée et à la formation initiale au pilotage d'avions de chasse, le tout sur une seule et même plate-forme. Le cockpit et les systèmes embarqués sont également parfaits pour préparer les pilotes aux jets rapides modernes.

Pour y parvenir, Pilatus a considérablement élargi l'enveloppe de conception et de performance pour amener ce turbopropulseur monomoteur dans un domaine qui était, jusqu'à récemment, le domaine des avions d'entraînement à réaction. Classé 8G et moins 4G, avec une vitesse maximale de plus de 680 km/h, un taux de montée de 1246 mètres par minute et un taux de roulis de 200 degrés par seconde à 3000 mètres, le PC-21 est l'un des avions à hélice les plus rapides actuellement en vol.

8: Schiebel Camcopter S-100

Les véhicules aériens sans équipage (UAV) effectuent les missions les plus périlleuses de la guerre contemporaine. Bien que la Turquie ait mis au point des drones remarquables, en particulier le Bayraktar TB2, qui s'est illustré au service de l'Ukraine, une grande partie du pays est située en Asie, ce qui l'empêche de figurer dans notre liste.

En dehors de la Turquie, le drone européen le plus réussi est probablement le très impressionnant Schiebel Camcopter S-100 autrichien. Le S-100 est un hélicoptère propulsé par un moteur Diamond de 41 kW (55 ch) (ou un autre carburant lourd). Dans son rôle de surveillance, il peut être équipé de capteurs électro-optiques et infrarouges.

8: Schiebel Camcopter S-100

Le S-100 a fait ses preuves dans des rôles militaires et civils. Comme tous les hélicoptères, il s'agit d'un appareil à décollage et atterrissage verticaux, qui ne nécessite pas de zone préparée ni d'équipement de récupération. Il a fonctionné avec succès de jour comme de nuit, souvent dans des conditions météorologiques exécrables. Son rayon d'action est d'environ 200 km, sur terre ou en mer. Il a une vitesse maximale de 185 km/h, peut transporter 50 kg de capteurs et a une masse maximale au décollage de 200 kg. Il a une autonomie impressionnante de six heures et, grâce à un réservoir de carburant externe optionnel, cette autonomie peut être portée à dix heures, ce qui est extrêmement impressionnant.

Des centaines d'appareils ont été livrés et sont en service dans plus de 40 pays dans le monde. Les opérateurs militaires du Camcopter sont l'Argentine, la Belgique, l'Égypte, la France, l'Inde, l'Italie, la Jordanie, la Libye, l'Indonésie, la Malaisie, le Mozambique, le Myanmar, la Russie, la Thaïlande, la Tunisie, les Émirats arabes unis, les États-Unis et le Royaume-Uni.

7: Leonardo M-346

Le Leonardo M-346 est un avion d'entraînement et de combat léger construit en Italie. Cela peut sembler étrange à entendre aujourd'hui, mais le M346 a été conçu à l'origine par la société russe Yakovlev. Yakovlev s'est associé à la société italienne Aermacchi, avant de se séparer. C'est ainsi que sont nés le Yak-130 en Russie et le M-346 en Italie.

Le M-346 est considéré comme l'un des meilleurs avions d'entraînement en service. Il est doté d'une technologie embarquée intégrée permettant de simuler l'entraînement tactique. Cela permet à l'avion d'émuler des capteurs, des armes et des forces générées par ordinateur.

7: Leonardo M-346

Alors que le M-346 est un avion d'entraînement, la variante M-346FA a les crocs.  Il s'agit d'une variante d'avion de combat léger dotée de sept points durs externes et pouvant être armée de munitions air-air et air-surface, d'une nacelle de canon de 20 millimètres, et pouvant être équipée de pods de ciblage avancés reliés à des écrans de visualisation montés sur le casque.

L'avion d'entraînement a acquis une réputation de fiabilité et d'efficacité en matière de formation. La version d'entraînement du M-346 est en service dans les forces aériennes de l'Italie, de Singapour, d'Israël, de la Pologne, du Qatar et de la Grèce ; le Turkménistan et le Nigéria ont acheté la version de combat.

6: Leonardo C-27J Spartan

Le légendaire turbopropulseur Rolls-Royce AE 2100 équipe le très apprécié quadrimoteur C-130J Super Hercules. L'installation du moteur AE 2100 et d'une avionique moderne sur le bimoteur C-27 a donné naissance au robuste et polyvalent C-27J Spartan, que beaucoup considèrent comme un "mini-Hercules".

Lors de la création d'un avion de transport tactique moderne, on a souvent tendance à surcharger la conception de technologie alors que la fiabilité et les performances sont en fait ce qui compte le plus. Avec le C-27J, l'équilibre semble être parfait, et tous ceux qui ont eu la chance d'assister à ses spectacles aériens pourront témoigner de ses niveaux de performance étonnants.

6: Leonardo C-27J Spartan

Le C-27J possède la plus grande soute de sa catégorie, ainsi que les meilleurs taux de descente (1220 mètres par minute) et de montée (762 mètres par minute). La capacité d'atterrir presque partout est la clé du succès d'un avion de transport tactique et le C-27J est qualifié pour les décollages et atterrissages courts sur des pistes non préparées enneigées, sablonneuses et même rugueuses.

Le C-27J s'est avéré extrêmement polyvalent et a joué presque tous les rôles possibles et imaginables. Plus de 111 appareils ont été construits et sont utilisés par de nombreuses armées dans le monde entier.

5: Eurofighter Typhoon

Le Typhoon offre des performances fulgurantes et une superbe agilité, grâce à un rapport poussée/poids élevé et à une charge alaire relativement faible. Il est considéré comme l'un des meilleurs avions de combat air-air au monde, bénéficiant peut-être du meilleur taux de montée de tous les avions de combat et de performances exceptionnelles à grande vitesse et à haute altitude.

L'Eurofighter Typhoon a été développé par une collaboration d'entreprises aérospatiales d'Allemagne, d'Italie, d'Espagne et du Royaume-Uni, et est entré en service en 2003. Il s'agissait à l'origine d'un chasseur, mais il a depuis été transformé en avion de combat multirôle.

5: Eurofighter Typhoon

Le Typhoon est compatible avec certaines des meilleures armes aéroportées au monde, notamment le Meteor, l'AIM-132 ASRAAM, l'AIM-120 AMRAAM et l'IRIS-T pour les missions air-air et les missiles de croisière Paveway, Brimstones, Storm Shadow et Taurus KEPD 350 pour les missions air-surface.

Cet avion de combat bimoteur de poids moyen sert les forces aériennes de l'Autriche, de l'Allemagne, de l'Italie, du Koweït, d'Oman, de l'Arabie Saoudite, de l'Espagne, du Qatar et du Royaume-Uni.

4: Dassault Rafale

Le Rafale français de Dassault est l'un des meilleurs avions de combat multirôles au monde. Il combine des performances élevées avec des capteurs et des armes modernes. Le Rafale dispose d'un radar avancé et ses armes air-air, les missiles MICA et Meteor, sont moins bien connues des ennemis potentiels que l'AMRAAM commun, et peuvent donc être plus difficiles à contrer.

Bien que le missile Meteor à longue portée soit tenu en très haute estime, il convient de noter que qu'il n'a pas été utilisé activement contre un ennemi. Néanmoins, le missile a rendu le Rafale, déjà excellent, encore plus puissant et en a fait un concurrent sérieux pour le titre de meilleur chasseur multirôle au monde.

4: Dassault Rafale

Il est bien armé, avec un puissant canon de 30 millimètres, et peut utiliser des missiles air-air et air-sol à longue portée, des bombes intelligentes et des missiles à courte et moyenne portée. Il est considéré par beaucoup comme hautement survivable grâce à un système intégré de capteurs et de contre-mesures défensives connu sous le nom de SPECTRA.

Le Rafale est l'un des rares avions de combat actuellement en production à disposer d'une variante navale capable d'opérer à partir de porte-avions. Il se distingue également par le fait qu'il a été le premier avion de combat européen à être équipé d'un radar à balayage électronique actif (AESA). Le Rafale est utilisé par les forces aériennes de la Croatie, de l'Égypte, de la France, de l'Inde, de la Grèce et du Qatar.

3: Saab Gripen E/F

Le Gripen E est un chasseur de l'ère numérique, qui bénéficie des leçons tirées des nombreux problèmes logiciels qui affectent les autres avions de combat modernes. La société suédoise Saab s'est efforcée de rendre le Gripen E (et sa version biplace, appelée Gripen F) facile à mettre à jour en termes de logiciels et de matériel.

Il s'agit d'un avantage très important, tout comme le degré élevé de fusion des capteurs. Actuellement en service au Brésil sous le nom de F-39 Gripen E, il s'agit d'une machine impressionnante. Il dispose de l'un des écrans de cockpit les plus modernes en service, ce qui permet d'alléger la charge de travail du pilote et de lui faire prendre conscience de la situation.

3: Saab Gripen E/F

Le pilote d'essai Jonas Jakobsson a expliqué un jour que la connaissance de la situation rendue possible par ses capteurs avancés était l'une des meilleures au monde. Il a également fait l'éloge de l'interface homme-machine et de la facilité d'utilisation générale.

Le Gripen E/F est utilisé par les forces aériennes du Brésil et de la Suède.

2: Saab Erieye/GlobalEye

Les avions de détection lointaine et de contrôle sont des stations radar volantes. Ils peuvent détecter des avions, des navires, des véhicules terrestres, des missiles et même des obus d'artillerie. Ils assurent également le commandement et le contrôle de l'espace de combat, en coordonnant les actions militaires.

Les systèmes radar Erieye (abréviation de Ericsson eye) comptent parmi les plus respectés. L'Erieye a été installé sur plusieurs avions, notamment le Saab 340, l'Embraer R-99, le Saab E-2000 et le Bombardier Global 6000, de conception canadienne, ainsi que sur le GlobalEye.

2: SAAB Erieye/GlobalEye

C'est peut-être dans le Bombardier qu'il est le plus impressionnant. Le GlobalEye dispose d'une autonomie opérationnelle de plus de 11 heures et d'une avionique de pointe. À 10 700 mètres d'altitude, il peut détecter des menaces à basse altitude à des distances supérieures à 458 km. Le capteur principal, l'antenne radar Erieye Extended Range de 10 mètres de long, est montée sur le dessus du GlobalEye.

Bien que le GlobalEye soit construit sur une cellule canadienne, c'est le système plutôt que la cellule qui le définit, et il est donc juste de le décrire comme européen. Les capacités offertes par l'avion AEW de Saab sont de classe mondiale.

1: Airbus A330 MRTT

Bien que souvent négligé, l'avion de ravitaillement est vital pour toutes les grandes forces aériennes. Faire le plein de carburant tout en restant dans les airs augmente considérablement la portée et l'efficacité d'une force aérienne. La plus impressionnante de ces "stations-service" volantes est probablement l'Airbus A330 MRTT européen.

Il s'agit probablement du meilleur avion de ravitaillement en vol au monde, et il est bien plus que cela. Il peut ravitailler plus ou moins n'importe quoi avec ses systèmes de ravitaillement et peut le faire n'importe où, grâce à une solide suite de contre-mesures défensives, et peut le faire tout en transportant du fret et/ou des passagers.

1: Airbus A330 MRTT

L'A330 MRTT peut transporter une quantité impressionnante de 111 000 kg de carburant en tant que ravitailleur. Dans le cadre d'une évacuation sanitaire, il peut transporter 130 patients sur des civières, tandis qu'en mode transport, il peut transporter 300 soldats.  Il est exploité par les forces aériennes de l'Australie, du Brésil, du Canada, de la France, des Pays-Bas, des Émirats arabes unis, du Royaume-Uni, de l'Italie, de l'Arabie saoudite, de Singapour, de l'Espagne et de la Corée du Sud.