Top 20: As pontes suspensas mais longas do mundo

Foi projectada por um consórcio anglo-japonês para ligar as ilhas de Tsing Yi e Ma Wan, que dão o nome à ponte. Ao contrário de muitas pontes suspensas, a ponte Tsing Ma transporta tanto o tráfego rodoviário como o ferroviário. Para tal, tem um desenho de tabuleiro duplo e 41 metros de largura, sendo que o tabuleiro inferior é atravessado por duas linhas ferroviárias.

Quando foi concluída, a ponte Tsing Ma custou 7,2 mil milhões de dólares de Hong Kong (880 milhões de euros) e mais de 100 000 espectadores assistiram à sua inauguração. Atualmente, transporta diariamente cerca de 90 000 pessoas em diferentes meios de transporte.

16: Ponte de Jiangyin, China - 1385 metros

Na altura em que foi concluída, a ponte de Jiangyin, na China, era a travessia mais a jusante do poderoso rio Yangtze. Atualmente, foi ultrapassada por mais duas pontes, mas esta ponte suspensa continua a ser uma das mais impressionantes a atravessar este rio.

A construção da ponte foi planeada de modo a estar concluída em 1997, para assinalar o 50º aniversário da Revolução Chinesa. Este prazo foi cumprido, mas a ponte só foi aberta ao tráfego dois anos mais tarde. Para construir a ponte em apenas três anos, entre 1994 e 1997, foram utilizadas vigas em caixão pré-fabricadas, concebidas para serem aerodinâmicas e ajudarem a ponte a resistir a condições climatéricas adversas.

15: Ponte Jin'an, China - 1386 metros

A ponte Jin'an, na China, pode não entrar no top 10 das pontes suspensas mais longas, mas é de facto uma das mais altas. Tem uma altura máxima de 230 metros desde o nível da água até ao topo dos seus pilares. Foi construída como uma via rápida para aliviar o tráfego que utiliza outra ponte mais a jusante no rio Jinsha. A construção começou em 2016 e terminou em 2020, com a inauguração da nova ponte na véspera do Ano Novo de 2020.

Antes da sua construção, havia um projeto para tornar a ponte Jin'an ainda mais alta, mas com um vão mais curto. No entanto, esta ideia foi abandonada devido à necessidade de transportar tráfego suficiente e aliviar a carga noutras travessias.

14: Ponte Yavuz Sultan Selim, Turquia - 1408 metros

A ponte Yavuz Sultan Selim é uma das quatro pontes de Istambul que ligam a Ásia à Europa. Esta ponte em particular é a que fica mais a norte e transporta o tráfego rodoviário através do estreito do Bósforo. As obras da impressionante ponte Yavuz Sultan Selim começaram em 2013 e foram concluídas em 2016, com um custo de 4,5 mil milhões de liras turcas (121 milhões de euros) - uma espécie de pechincha da engenharia na construção de pontes suspensas modernas.

No entanto, este valor foi entretanto revisto, uma vez que foi necessário mais dinheiro para completar o financiamento da construção. O projeto foi concebido pelo engenheiro sueco Jean-Francois Klein e pelo engenheiro estrutural francês Michel Virlogeux.

13: Ponte Humber, Reino Unido - 1410 metros

A única entrada do Reino Unido nesta lista é a ponte Humber, que atravessa o estuário do rio Humber, com Barton-upon-Humber a sul e Hessle a norte. A ponte foi aberta ao tráfego em 1981 e custou 98 milhões de libras (121 milhões de euros) para ser concluída, transportando atualmente 33 000 veículos todos os dias nas suas duas faixas de rodagem. Os veículos têm de pagar uma portagem para utilizar a ponte e esta é a mais cara do Reino Unido.

Os planos para uma ponte Humber remontam a 1930 para substituir o ferry no mesmo ponto. No entanto, foi preciso esperar até 1966 para que estes planos avançassem para um projeto e construção sérios, tendo as obras começado em 1972. Quando foi inaugurada em 1981, a ponte Humber era a mais longa ponte suspensa do mundo com um único vão , e manteve este recorde durante 17 anos, até à construção da ponte Akashi Kaikyo no Japão.

12: Ponte sobre o rio Yangtze Nanjing Qixiashan, China - 1418 metros

Outra das pontes que atravessam o rio Yangtze na China, a ponte sobre o rio Yangtze de Nanjing Qixiashan chamava-se anteriormente Quarta Ponte sobre o Yangtze de Nanjing. Mudou de nome em 2019, mas a ponte em si estava a funcionar desde 2012. Para fazer face ao volume de tráfego que se espera que venha a utilizar a ponte, esta foi construída com duas faixas de rodagem, cada uma com seis vias. Os limites de velocidade na ponte variam entre 100 e 125 km/h.

Antes da construção da ponte, era utilizado um ferry para atravessar o vasto rio Yangtze neste ponto. A ponte foi construída com secções de 16 metros de comprimento de perfis de aço pré-fabricados. Os espaços entre estas secções permitem o seu movimento para fazer face a sismos.

11: Segunda ponte de Dongting, China - 1480 metros

Tal como a maioria das pontes suspensas, a Segunda Ponte de Dongting, na China, tem dois conjuntos de pilares maciços que se erguem para formar os principais pontos de ancoragem da sua estrutura. Esta ponte precisava que cada ponto de ancoragem fosse especialmente estável devido à extensão do rio, à altura da estrada e ao potencial de atividade sísmica.

Como resultado, cada uma das bases do pilar pesa umas poderosas 630 000 toneladas e os pilares estendem-se até 200 metros no céu acima do rio. Esta construção complexa foi concluída em 2018 e permite agora que o tráfego atravesse o segundo maior lago da China de forma rápida e fácil.

10: Ponte de Runyang, China - 1490 metros

A ponte de Runyang é uma ponte suspensa que atravessa o rio Yangtze e que não deve ser confundida com a sua irmã, a ponte estaiada a norte. A ponte suspensa é a mais longa das duas e era a terceira mais longa do seu género quando foi aberta ao tráfego em 2005. Já foi ultrapassada por várias outras, mas continua a ser um incrível feito de engenharia.

A ponte de Runyang consegue ser simultaneamente leve e forte, o que a ajuda a lidar com o seu comprimento e altura. As suas torres principais situam-se 215 metros acima do nível da água e a estrada da ponte está a 50 metros da água. A ponte tem duas faixas de rodagem, cada uma com seis vias, pelo que pode suportar mais de 100.000 travessias de veículos por dia.

9: Ponte Yi Sun-sin, Coreia do Sul - 1545 metros

A ponte Yi Sun-sin faz parte de um complexo mais vasto de pontes que ligam a zona industrial de Yeosu, na Coreia do Sul. Baptizada com o nome do almirante coreano do século XVI Yi Sun-sin, que construiu o primeiro navio de guerra de ferro do mundo, a ponte é um pouco mais avançada na sua construção. Os dois pilares principais são mais finos do que muitas pontes de dimensões semelhantes e atingem cerca de 270 metros no céu, acima do Mar do Sul.

Ligando Gwangyang e a ilha de Myodo-dong, a ponte Yi Sun-sin ganhou o prémio "Estrutura Excecional" em 2013, um ano após a sua inauguração em 2012. A construção demorou cinco anos no total.

8: Ponte Osman Gazi, Turquia - 1550 metros

Mais a leste do que as travessias do Bósforo, a ponte Osman Gazi atravessa o Golfo de Izmit no seu ponto mais estreito para transportar a autoestrada O-5 entre Gebze e a província de Yalova. A construção da ponte Osman Gazi foi iniciada em 2013 e concluída em 2016, e a sua construção de três anos é uma das mais rápidas dos últimos tempos. A ponte foi aberta ao tráfego apenas um mês após a sua conclusão e custou 41 mil milhões de liras turcas (1,13 mil milhões de euros).

Os veículos têm de pagar uma portagem para utilizar a ponte Osman Gazi, que transporta até 6000 veículos por dia. Embora o número de veículos transportados seja relativamente baixo, a ponte evita uma viagem de 100 milhas à volta da baía que, de outro modo, seria necessária para efetuar a mesma viagem.

7: Ponte do Grande Cinturão, Dinamarca - 1624 metros

Considerada uma das pontes suspensas mais bonitas do mundo, a dramática Ponte do Grande Cinturão, na Dinamarca, liga as ilhas da Zelândia e Funen. O seu nome deriva do Grande Estreito de Belt que a ponte atravessa. Transportando tráfego rodoviário e ferroviário, a ponte Great Belt Bridge foi iniciada em 1991 e levou até 1998 para ser concluída.

Já em 1973 tinha sido proposta uma ponte neste local para acelerar a viagem em comparação com o ferry existente, mas foi preciso esperar até 1986 para que os políticos concordassem com o projeto da ponte. Existem duas outras pontes que fazem parte deste projeto e ambas têm um comprimento total superior ao da ponte Great Belt, mas nenhuma tem um vão de ponte suspenso tão longo.

6: Ponte Xihoumen, China - 1650 metros

O Arquipélago de Zhoushan é o maior grupo de ilhas offshore da China, pelo que é inevitável que tenha algumas pontes impressionantes para fazer face à sua geografia. A ponte Xihoumen é um exemplo disso, com o seu vão de 1650 metros e pilares de suporte que se elevam a 211 metros de altura. Esta altura é necessária para que os navios possam passar por baixo da Ponte Xihoumen, que faz parte de um complexo de cinco pontes que ligam as ilhas e formam a Via Rápida de Yongzhou.

A ponte de Xihoumen liga as ilhas de Jintang e Cezi. Esta ponte foi concluída em 2007, mas só abriu ao trânsito em 2009 porque um navio colidiu com a ponte pouco depois de estar concluída. As reparações e os controlos de segurança atrasaram a abertura.

5: Ponte Shenzhen-Zhongshan, China - 1666 metros

A ponte Shenzhen-Zhongshan faz parte de um sistema de ligação muito mais longo para ligar as cidades de Shenzhen, a leste, e Zhongshan, a oeste. A ponte Shenzhen-Zhongshan passou a fazer parte do sistema em 2024.

La construção da ponte Shenzhen-Zhongshan demorou sete anos e custou cerca de 4,6 mil milhões de euros, o que faz dela um dos projectos de infra-estruturas mais dispendiosos de sempre na China. A ponte Shenzhen-Zhongshan, que atravessa o estuário do rio das Pérolas, foi projectada pela primeira vez em 2008 e finalmente recebeu luz verde em 2011. Atualmente, transporta 100.000 veículos por dia, mas houve engarrafamentos quando abriu, pois muitos condutores queriam experimentar atravessar a ponte.

4: Ponte de Nansha, China - 1688 metros

A ponte de Nansha é outra ponte na China que tem de atravessar o rio das Pérolas. O seu nome deriva do distrito de Nansha, em Guangzhou, que liga à cidade de Shatian. Originalmente, a ponte de Nansha deveria chamar-se Humen Second Bridge, mas isso mudou durante o período de construção, entre 2013 e 2019. Abriu ao trânsito no mesmo ano da sua conclusão e transporta atualmente mais de 50 000 veículos por dia.

A ponte é constituída por duas faixas de rodagem, cada uma com quatro vias, e a ponte de Nansha custou um total de 12 mil milhões de CN¥ (1,6 mil milhões de euros).

3: Ponte sobre o rio Yangsigang Yangtze, China - 1700 metros

A ponte do rio Yangsigang Yangtze pode ter de se contentar com o terceiro degrau no pódio das pontes suspensas mais longas do mundo, mas detém o título de ponte mais longa da China. É também a ponte de dois andares mais longa do mundo, transportando veículos, bicicletas e peões nos dois níveis.

Ligando Hanyang e Wuchang, na província de Hubei, a ponte sobre o rio Yangsigang Yangtze tem seis faixas de rodagem no tabuleiro superior e mais quatro faixas no tabuleiro inferior. Consequentemente, é também uma das pontes suspensas mais movimentadas do mundo, sendo frequentemente atravessada por mais de 100 000 veículos por dia.

O projeto tão complexo levou quatro anos a ser concluído, começando em 2015 e terminando em 2019. Abriu ao tráfego apenas um mês após a sua conclusão e os custos totais foram de 8,5 mil milhões de CN¥ (1,1 mil milhões de euros).

2: Ponte Akashi Kaiko, Japão - 1991 metros

Embora a China tenha mais entradas no top 20 das pontes suspensas mais longas do mundo, o seu vizinho próximo, o Japão, conquistou o título geral em 1998. Só o perdeu quando a ponte de Çanakkale, na Turquia, foi inaugurada em 2022. A ponte Akashi Kaiko foi iniciada em 1988 e demorou 10 anos a ser concluída, terminando em 1996 e entrando em serviço em 1998. O longo período de construção deveu-se, em parte, a uma remodelação a meio da construção para melhorar a resistência das torres de pilares, na sequência de um terramoto em 1995 que deslocou ligeiramente as torres.